Блог

May 24, 2023

Делинизаторы на Мемориальном мосту ветеранов получают болты из нержавеющей стали

Роберт Инглис / The Daily Item. Автомобили проезжают по Мемориальному мосту ветеранов.

Роберт Инглис / The Daily Item. На этом фото из архива автомобили проезжают по Мемориальному мосту ветеранов.

САНБЕРИ – PennDOT работает над решением, которое позволит усилить разметку вдоль Мемориального моста ветеранов.

В пятницу через Zoom Эндрю Дресслер из отдела обслуживания дорог PennDOT в округах Нортумберленд, Снайдер и Юнион проинформировал членов Торгово-транспортной палаты долины Большой Саскуэханна о ярко-желтых маркерах, которые разделяют противоположные полосы движения вдоль речного моста между Санбери и плотиной Шамокин. Светоотражающие столбы часто вырываются из-за наезда на них транспортных средств с тех пор, как они были установлены в 2016 году.

«При замене ограничителей мы обнаружили, что основания вышли из строя из-за ржавчины», — сказал Дресслер. «Наш последний заказ и любые будущие заказы на основания и ограничители будут включать болты из нержавеющей стали (вместо обычных стальных болтов), чтобы предотвратить повторение этого в будущем. Это была одна из проблем, с которыми мы столкнулись, поскольку ограничители были не такими качественными. сильный, а основания терпят неудачу.

Дресслер сказал, что они израсходовали свой текущий запас ограничителей и ждут прибытия еще одного заказа с дополнительными основаниями, оборудованием из нержавеющей стали и дополнительными ограничителями. По его словам, в этом году было сорвано как минимум 35 разграничителей.

По его словам, цена на посты выросла до 80 долларов по сравнению с 55 долларами несколько лет назад.

Разграничители на Мемориальном мосту ветеранов были включены в проект стоимостью 1,5 миллиона долларов, завершенный в 2016 году.

Разграничители представляют собой светоотражающие столбы, установленные между четырьмя полосами движения. В начале проекта чиновники заявили, что частью проекта по обеспечению безопасности на мосту было увеличение промежутка между двумя центральными полосами движения и добавление разграничителей в качестве визуального ориентира для водителей.

Столбы спроектированы так, чтобы подпрыгивать при наезде, и крепятся стальными тросами. По словам чиновников, их рекламировали так, чтобы они могли выдержать наезд танка.

Дресслер предположил, что погода и близость к реке могли способствовать порче обычных стальных болтов.

«Большинство вышедших из строя баз пережили как минимум три зимы, если не больше», - сказал он.

Председатель транспортного комитета Торгово-промышленной палаты долины Большого Саскуэханна Джо МакГранаган, также мэр Шамокинской плотины, спросил Дресслера, решит ли это проблему, связанную с тем, что столбы не возвращаются обратно во время их рекламы.

«Я не думаю, что это имеет к этому какое-то отношение», — сказал Дресслер. «Это работало не так хорошо, как продемонстрировали поставщики и сообщили нам, что они будут».

Инженер городка Монро Арт Томас из Meck-Tech Inc. и МакГранаган поставили под сомнение целесообразность тратить деньги на замену столбов.

«Где-то должно быть более экономичное решение», — сказал МакГранаган. «Я желаю тебе удачи прямо сейчас».

Репортер округа Нортумберленд